PPAV – Regulamento de Tráfego Aéreo – Unidade 30
Por Cmte Hiltinho (*)
Continuação…
23 – Controle de Aeródromo (TWR)
23.4 – Posições Críticas das Aeronaves no Circuito de Tráfego e no Táxi do Aeródromo – são chamadas de posições críticas aquelas em que as aeronaves recebem, normalmente, autorizações da TWR, quer por rádio, quer por sinais luminosos. Antes, porém, a aeronave pede autorização para acionar os motores. Quando autorizada, tem 5 minutos para tal. Após o acionamento dos motores, prazo máximo de 10 minutos para iniciar o táxi. As posições críticas são as seguintes:
1 – (no pátio de estacionamento) – a aeronave pede autorização para iniciar o táxi para decolagem ou deslocar-se no aeródromo;
2 – (antes de a aeronave ingressar na pista de pouso e decolagem) – havendo tráfego que possa interferir, a aeronave fica a uma determinada distância da cabeceira da pista a 90º, com a direção do pouso, se houver uma só aeronave na espera; no caso de duas ou mais, ficarão a 45º. Normalmente elas testam os motores nesta posição, chamada Ponto de Espera;
3 – (aeronave posicionada na pista de decolagem e pouso) – nesta posição é dada autorização para decolagem, se esta não tiver sido dada na posição nº 2;
4 – (aeronave em voo, na metade da perna do vento) – é neste ponto médio que a aeronave recebe a autorização para pouso ou o número na sequência de pouso;
5 – (após o pouso, antes do táxi) – será dada a hora de pouso e a autorização para o táxi até o pátio de estacionamento ou hangares. O transponder será desligado;
6 – (ao ingressar na área de estacionamento) – quando for necessária, é nesta posição que será dada a informação para o estacionamento, parada total dos motores e retirada dos fones de ouvido.
23.5 – Circuito de Tráfego Padrão – por conversão universal, os elementos básicos do circuito de tráfego são:
23.5.1 – Perna Contra o Vento – denomina-se perna do vento a trajetória de voo paralela à pista em uso, estando a aeronave no sentido do pouso;
23.5.2 – Perna de Través – trajetória de voo perpendicular à pista em uso, compreendida entre a perna contra o vento e a perna do vento;
23.5.3 – Perna do Vento – trajetória de voo paralela à pista em uso, entre a perna de través e a perna base, no sentido contrário ao do pouso;
23.5.4 – Perna Base – trajetória de voo perpendicular à pista em uso, compreendida entre a perna do vento e a reta final;
23.5.5 – Reta Final – trajetória de voo no sentido do pouso e no prolongamento de eixo da pista, compreendida entre a perna base e cabeceira da pista em uso.
(*) Hilton Batista de Oliveira (Hiltinho) é Engenheiro Civil, aposentado do Banco do Brasil e Piloto Privado de Avião. Escreve suas crônicas todas as segundas-feiras para o Blog PE Notícias.