PPAV – Regulamento de Tráfego Aéreo – Unidade 35
Por Cmte Hiltinho (*)
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23 – Controle de Aeródromo (TWR):
23.14 – Categorias das Aeronaves Segundo a Esteira de Turbulência – como visto anteriormente (unidade 34, item 23.13), as aeronaves produzem um fenômeno denominado esteira de turbulência, cuja intensidade é função do seu peso máximo de decolagem (MTOW) certificado, classificado em três categorias:
a) Pesada (H) – todas as aeronaves com peso máximo de decolagem igual ou superior a 136.000 kg (300.000 libras);
b) Média (M) – são as aeronaves cujo peso máximo de decolagem é inferior a 136.000 kg (300.000 libras) e superior a 7.000 kg (15.500 libras);
c) Leve (L) – são assim denominadas as aeronaves cujo peso máximo de decolagem vai até 7.000 kg (15.500 libras).
23.15 – Mínimos de Separação – baseada na categoria da esteira de turbulência e fundamentada no peso máximo de decolagem da aeronave, tendo como finalidade a redução de possíveis perigos dessa esteira, a OACI determina os seguintes mínimos de separação, que são aplicados pela TWR (Torre de Controle de Aeródromo):
a) Aeronaves Pousando – mínimo de 3 minutos entre uma aeronave leve ou média, pousando após uma aeronave pesada;
b) Aeronaves Decolando – mínimo de 2 minutos entre uma aeronave leve ou média que decola após uma pesada.
Observação: os mínimos de separação da esteira de turbulência devem ser aplicados, sempre que necessário, em qualquer situação não regulamentada, sempre que o controlador observar que existe um possível perigo por conta da esteira de turbulência. Todavia, como a esteira de turbulência é invisível, sua presença e proximidade exata não podem ser determinadas com precisão. Consequentemente, tanto os pilotos quanto os controladores, necessitam ficar atentos para compreender quais são as situações prováveis em que uma esteira de turbulência potencialmente perigosa pode ocorrer.
Notas: Para se aplicar convenientemente a separação mínima destinada as aeronaves decolando, somente será possível se forem observadas quaisquer das seguintes situações:
a) mesma pista;
b) pistas paralelas separadas de menos de 760 metros;
c) pistas transversais; e
d) trajetórias de voo projetadas que se cruzam.
(*) Hilton Batista de Oliveira (Hiltinho) é Engenheiro Civil, aposentado do Banco do Brasil e Piloto Privado de Avião. Escreve suas crônicas todas as segundas-feiras para o Blog PE Notícias.