PPAV – Regulamento de Tráfego Aéreo – Unidade 48
Por Cmte Hiltinho (*)
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29.3 – Métodos de Identificação Radar
29.3.1 – Radar Primário – um sistema de radar primário tem como característica básica emitir ondas eletromagnéticas e captar sua reflexão provocada pela atmosfera com presença de água, estruturas físicas ou o próprio solo. Sabendo-se que as ondas eletromagnéticas viajam a velocidade da luz (por volta dos 300.000 km por segundo). Baseando-se no tempo decorrido entre a emissão e a chegada da reflexão, após os equipamentos efetuarem os cálculos, fornecem a distância do objeto detectado, em forma de imagem, que é apresentada numa tela, sobreposta por um vídeo-mapa, onde informações aeronáuticas estarão plotadas. Para atualizar a posição dos “alvos”, a antena necessita girar. Todos os radares Primários têm como característica principal a transmissão de imagens.
29.3.2 – Radar Secundário – esses radares foram desenvolvidos nos anos pós-guerra, visando principalmente identificar aeronaves, com a finalidade de controle do tráfego civil e de defesa aérea. São conhecidos por Secondary Surveillance Radar (SSR), possuem antena própria, também giratória, e podem estar ou não associados a radares primários. Eles têm o mesmo princípio de funcionamento dos radares primários: um sinal é emitido e depois de refletido é recebido de volta no radar. Contudo, há uma diferença crucial. O sinal emitido pelo Radar Secundário conduz um código especial que envia e extrai informações do alvo, como se fossem perguntas e respostas. Neste ato são obtidos diversos parâmetros importantes da aeronave: “seu código de quatro dígitos”, “altitude” e “matrícula”, além de “posição” e “velocidade”, etc. No caso específico das aeronaves, essa codificação e decodificação é feita por um dispositivo instalado nelas, denominado Transponder. Mas, para isto, é imprescindível que no Transponder o modo “3/A” esteja ativado. Caso contrário, o piloto em comando da aeronave será chamado pelo rádio e instado a ativar.
29.3.3 – Separação Radar – a Separação Radar, aplicada pelo Controle de Tráfego Aéreo (ATC), tem por finalidade manter a separação mínima entre aeronaves, de acordo com os parâmetros estabelecidos pelas regulamentações do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), e demais documentos pertinentes, com o objetivo de prevenir e evitar incidentes, ou acidentes aéreos. Todavia esta separação somente é utilizada quando a informação de posição das aeronaves é obtida de fonte radar.
Nota: No caso de falha do radar ou perda da identificação radar, serão transmitidas instruções para que seja restabelecida a separação não radar, a qual também é utilizada quando a informação de posição das aeronaves é obtida de fonte que não seja radar.
(*) Hilton Batista de Oliveira (Hiltinho), é Engenheiro Civil, aposentado do Banco do Brasil e Piloto Privado de Avião. Escreve suas crônicas todas as segundas-feiras para o Blog PE Notícias.